大概在一年多之前的2018北京車展上，奇瑞正式推出了自家的旗艦SUV車型瑞虎8。可能和競爭愈發激烈的汽車市場以及目前整體車市低迷的大環境有關，為了能夠進一步提升自身競爭力，僅僅一年之后改款車型就來了。
新車共推出10款車型，在保留原來的1.5T動力的情況下新增了1.6T車型，售價從8.88萬元到15.59萬元。總體來說由于只是小改款，新款瑞虎8在外觀上的改動非常有限，但如果從內飾上來看的話，說它是換代都不為過。
微乎其微的外觀變化
與其說是介紹新車外觀，其實更像是瑞虎8外觀造型的回顧。和老款車型相比，新款車型的造型只在細節上做出了細微的改動。
前臉的整體造型結構沒有變化，只是把格柵的樣式改變了一下，從老款的類似黑色蜂窩狀改成了鍍鉻點陣的樣式。相對應的，前保險杠左右兩側的日間行車燈也變成了點陣狀。這樣的改動提高了瑞虎8車頭的辨識度，不過相對于很多其他品牌為了營造年輕化和運動感大量增加黑色元素的應用，新款瑞虎8倒是反其道而行之。
除此之外還取消了老款車型上貫穿于牌照框處的鍍鉻裝飾條，這點看起來還是非常不錯的，比之前的兩條貫穿鍍鉻飾條看起來順眼了不少，同時也提高了車頭的整體性。
如果上面說的外觀改變是小打小鬧的話，另外一個升級絕對是值得點贊的。新款瑞虎8除了最入門的車型之外，其余全部標配LED大燈。這對于老款上全系都只有鹵素燈泡來說，算是質的飛躍。
車身側面造型以及車身尺寸相比老款都沒有任何區別，長寬高依然是4700mm/1860mm/1746mm，軸距也維持在了2710mm。這樣的車身尺寸對于定位在中型SUV的瑞虎8來說并沒有太多優勢。
最后來到車尾，新老車型的變化幾乎可以用找不同來形容。尾燈還是采用了貫穿燈的設計，不過實際點亮之后并不是完全連在一起的，整體效果類似雷諾的科雷傲。
往下看變化就來了，兩側矩形的排氣孔從之前老款車型的隱藏式變成了現在貨真價實的存在，不知道各位喜歡哪一種呢？
3屏幕加持，內飾提升了不止一個檔次
如果說老款瑞虎8上的不對稱內飾設計叫個性非主流的話，這次的新款內飾終于算是回歸了主流審美，無論是質感、設計感、科技感、檔次感等等，都是無死角的升級。
改造后的整個中控臺最搶眼的，應該就是前面的三塊屏幕了。12.3英寸的全液晶儀表盤+10.25英寸的中控觸摸屏+8英寸的半觸控式空調控制區域，讓整個看上去更對得起家族旗艦SUV的定位了。
中控屏幕不光是尺寸不小，分辨率方面的表現也很不錯，這讓它能夠支持高達1920*721分辨率的全景影像系統，并可以模擬出三維視角，讓用戶可以隨意轉換角度來查看車身周圍的障礙物，缺點則是觸控起來界面的流暢度稍顯不足。
半觸控式的空調控制區域設計也很用心，為了能讓駕駛者更容易的操作，調節溫度高低和開關這些常用功能都依然保留了物理按鍵。
檔把旁邊專門預留了一個放手機的地方，并自帶無線充電功能，位置也非常順手。這對于很多重度手機用戶來說非常貼心，但實際感受下來面板的凹槽不是很深，而且防滑處理的不是很好。如果戴著手機殼放上可能還好，而如果是類似現在很多玻璃或鏡面材質的手機直接放上去就比較容易滑出來了。
最后一點是新款瑞虎8采用了現在很流行的懸浮式地臺設計，這樣的好處是可以增加一定的儲物空間以及相對更隱蔽的電源接口，在給一些設備充電時不用被凌亂的電源線所打擾。
保留1.5T，新增1.6T發動機
動力方面，新款瑞虎8將搭載1.5T和1.6T兩款發動機。而后者是奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，并搭配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。相比老款車型上的1.5T發動機增加了50馬力和80牛·米。
不過我們也不難發現，在目前這個競爭激勵的市場中，多數競爭者在這個級別的車型中都配有排量更大的2.0T發動機。盡管從賬面數據上看奇瑞這臺1.6T并不吃虧，但終究排量上的弱勢讓他們并不會停下繼續開發2.0T發動機的腳步。
寫在最后
雖然外觀看起來并沒有什么太大的改動，但在短短的一年時間里，奇瑞讓瑞虎8這款旗艦車型在內飾和動力總成上都有了換代似的升級，這點實屬不易。
