今年上海車展，日產帶來了全新一代 奇駿的中國首秀，并且宣布將e-POWER技術引進中國市場，同時展示了其電驅化研發成果。
日產奇駿經常月銷超過一萬五，從最早偏向越野性能，到如今兼顧居家實用性的城市SUV定位，中國的緊湊級SUV市場永遠有奇駿一席之地。
上海車展上，日產帶來了剛剛亮相的全新一代奇駿。
最新的分體式大燈設計，格柵更大的V-Motion家族化設計，新奇駿看起來更有力量、也更加精神。這臺車將于今年下半年正式在中國上市，從全球發布到中國上市不到半年時間，日產在產品導入速度上確實下了不少功夫。
而在車展前夜上，日產還公布了要把從2016年開始在日本推廣的e-POWER技術帶入中國。日產e-POWER技術采用100％全電動驅動系統，最大的特點就是有可比肩純電動車的迅捷加速、平順減速和靜謐性。同時，由于車載汽油發動機可在必要時為電池充電，不需要外接充電，免去了外部充電的困擾。
e-POWER在靜態啟動、中段加速過程中都能提供能量，通過精準電機扭矩控制，使加速過程更加順滑，無論是起步、超車還是并線，有了e-POWER之后你都能變得更加自信。
e-POWER還可以能搭載全時電動四驅系統，有著不錯的加速表現和駕駛樂趣。e-POWER峰值扭矩達到了500N?m以上，比同級HEV高15%以上。配套的1.5Kwh高性能電池以及1/10000s響應速度的電機，開起來的感受絲毫不遜于百公里加速動輒三點幾秒的純電產品。
此外，由于發動機全程不參與直接驅動，且運轉時間比傳統HEV減少50%，再加上高效低振電機，e-POWER整體噪音比其他HEV低6分貝，在中低速行駛時優勢更為明顯，靜謐性也是其一大產品亮點。
目前，在日本市場已有超500,000消費者購買了搭載日產e-POWER技術的車型。來到中國后，e-POWER將率先搭載在軒逸上。到2025年，中國市場將有六款搭載日產e-POWER技術的車型。
與此同時，日產e-POWER技術還將助力實現日產汽車碳中和目標，即日產汽車計劃到2050年使整個集團的企業運營和產品生命周期實現碳中和。同時，日產計劃在2030年代初期，實現核心市場新車型100%的電驅化。
其實日產在電驅化上已經有了很多嘗試，比如打造出了全球累計銷量已超過500,000臺的純電聆風，再比如宣布將繼續出征世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二賽季的比賽（2025-2026賽季）。
為了實現2030年代初期核心市場新車型100%電驅化的目標，日產計劃到2025年向中國市場導入9款電驅化車型，也包括最新的純電動跨界SUV日產Ariya。
下一代日產的電驅化車型究竟會有怎樣的表現，我們拭目以待。
本文作者為踢車幫 摳哥
